Kierownica zintegrowana MTB Gemini Composites Pröpus, offset -12mm

Zaprojektowana i wyprodukowana w Barcelonie, nie jest tylko kolejną kierownicą XC. PRÖPUS jest wynikiem wielu godzin pracy inżynierów, których celem było stworzenie ultralekkiego i ultrawytrzymałego kokpitu, mającego realny wpływ na poprawę efektywności podczas wyścigów XC. Specjalna, jednoczęściowa konstrukcja, opracowana została z myślą o szybszym pokonywania podjazdów, zapewnieniu komfort na najbardziej wyboistych fragmentach i zwiększeniu kontroli na technicznych zjazdach.

Ważący od 149 g PRÖPUS to ultralekki kokpit nie tylko dlatego, że projektanci zdecydowali się usunąć trochę materiału. Każda warstwa kompozytu, tej jednoczęściowej konstrukcji, została zbadana i zoptymalizowana pod kątem najwyższej wydajności, a dzięki maksymalnej integracji oferuje wyjątkową odporność, której nie można porównać z żadną konwencjonalną kierownicą, a przy tym także prostą i schludną estetykę. Zintegrowana konstrukcja mostka skrywa śrubę do skręcania sterów, pozostawiając tylko otwór do włożenia klucza Torx w celu jej dokręcenia, a tym samym zapewniając tak czysty wygląd kokpitu jak to tylko możliwie.

Pozbycie się połączenia między wspornikiem a kierownicą eliminuje:

• naprężenia spowodowane wstępnymi naprężeniami montażowymi
• problemy ze ślizganiem się kierownicy
• obszary narażone na ściskanie, które wypaczają kierownicę i sprzyjają rozwarstwianiu się warstw carbonu

Ciągłość materiału między wspornikiem a kierownicą ułatwia dystrybucję naprężeń na większym obszarze, eliminowane są obszary o wysokim naprężeniu, co zwiększa całkowitą wytrzymałość kierownicy.

Okrągłe przekroje działają jednakowo we wszystkich kierunkach, dlatego w kierownicy PRÖPUS zastosowane zostały sekcję GMN o specjalnym kształcie profilu. Zmniejszając przekrój pionowy, osiągnięto wzrost absorpcji pionowych uderzeń i wibracji, co przekłada się na mniejsze zmęczenie dłoni i możliwość utrzymania dużej prędkości zjazdu. Natomiast poprzez powiększenie sekcji poziomej, zwiększono sztywność kierownicy w stosunku do siły wywieranej przez kierującego podczas skręcania, co daje bardziej bezpośrednią i reaktywną kontrolę podczas manewrowania.

PRÖPUS wykonany jest z najnowszej generacji włókna węglowego Mitsubishi MR70, opracowanego dla najbardziej wymagających klientów z branży lotniczej. To najlepsze włókno węglowe o średnim module sprężystości, jakie dostępne jest obecnie na rynku, umożliwiło uzyskanie najlepszej efektywności kokpitu, zwiększając jego wytrzymałość przy jednoczesnym obniżeniu masy. Zoptymalizowany układ włókien pomaga wytrzymać wielogodzinną jazdę na rowerze, zapewniając większy komfort i bezpieczeństwo.
Śruby wykonane zostały z tytanu, bo ten materiał dzięki swoim właściwościom chemicznym zapobiega wszelkim rodzajom korozji galwanicznej, i przez to jest najlepszy do kontaktu z włóknem węglowym. Zapewnia także dobry balans między właściwościami mechanicznymi a masą.

Kokpit PRÖPUS dostępny jest z różnymi długościami wspornika, dzięki czemu można wybrać najbardziej odpowiednią pozycję do swojego stylu jazdy i roweru. Jego geometria została zaprojektowana specjalnie do zastosowania w rowerach XC o kącie główki między 67 a 70 stopni a ujemny 12 milimetrowy wznos, dla wszystkich długości mostków, ma na celu obniżenie środka ciężkości i przeniesienie go nad przednie koło, co zapewnia maksymalną kontrolę na najbardziej technicznych podjazdach, jak również na najbardziej wymagających zjazdach.

Kierownica PRÖPUS została przetestowana w laboratorium i w terenie, przechodząc bardzo wymagające testy wytrzymałościowe. Jednoczęściowa konstrukcja jak i materiały użyte do jej budowy stanowią o wyjątkowej odporności, czyniąc z niej optymalny komponent wyścigowy.
Zdając sobie jednak sprawę, że użytkownicy są teraz bardziej świadomi w swoich rowerowych oczekiwaniach, opracowane zostały dwie wersje kokpitu, korzystające z tych samych najlepszych technologii, z niewielkimi różnicami w konstrukcji, aby każdy mógł cieszyć maksymalną wydajnością kokpitu:

Downcountry Performance

• zaprojektowany do bardziej agresywnego użytkowania, takiego jak Downcountry lub zawody na najwyższym poziomie
• zapewnia większą sztywność niż wersja XC, dla tych którzy przedkładają temperament nad komfort
• większa sztywność skrętna, odczuwalna np. podczas sprintu
• większa reaktywność w prowadzeniu, pozwala manewrować ostrzej i bardziej precyzyjne
• większa odporność, jest bardziej odporna na uszkodzenia będące wynikiem upadków niż wersja XC
• waży około 30 g więcej w porównaniu z wersją XC
• limit masy rowerzysty do 120 kg

SPECYFIKACJA

• Szerokość 740 mm
• Wznos 0 mm
• Offset: -25 mm, -12 mm, +3 mm (zobacz tabelę)
• Upsweep: 5°
• Backsweep: 7°
• Długości mostka: 50, 60, 70, 80, 90 i 100 mm
• Materiał: włókno węglowe Mitsubishi MR70 IM Aerospace Grade UD&Twill 12K
• Rodzaj laminacji: XC Lightweight, Downcountry Performance
• Śruby: 3 tytanowe, aerospace grade, łeb Torx, anodowane na czarno
• Wykończenie: UD matowe lub błyszczące, 12K matowe lub błyszczące
• Masa: 149-159 g +/-5% (wersja XC Lighweight, zależnie od długości mostka)