Opona szosowa Continental Grand Prix 5000 S TR OEM

CONTINENTAL GRAND PRIX 5000 S TR - szybka i opona szosowa komfortowa z ochroną przed przebiciami

Continental Grand Prix 5000 S TR (OEM) to opona szosowa w standardzie Tubeless Ready, zaprojektowana tak, aby być lżejszą, szybszą i mieć mocniejsze ścianki boczne. Jej konstrukcja ma zapewniać szybszą jazdę, większy komfort oraz zwiększoną ochronę przed przebiciami, z myślą o poprawie osiągów na szosie.

WERSJA OEM - co otrzymujesz

Produkt w wersji OEM jest sprzedawany bez oryginalnego opakowania i może pochodzić z demontażu z fabrycznie nowego, nigdy nieużywanego roweru. Może też posiadać drobne ślady montażu, ale nadal jest objęty pełną gwarancją producenta.

DLACZEGO WARTO

• Lżejsza i szybsza: konstrukcja ukierunkowana na lepsze toczenie i wyższe tempo.
• Mocniejsze ścianki boczne: większa odporność w codziennej jeździe i podczas intensywnych treningów.
• Większy komfort: rozwiązania konstrukcyjne mają redukować drgania i „wygładzać” jazdę.
• Wyższa odporność na przebicia: zastosowane warstwy ochronne mają lepiej zabezpieczać przed przecięciami i uszkodzeniami.

TECHNOLOGIE

• Black Chili Compound: mieszanka bieżnika opracowana tak, aby łączyć przyczepność, niskie opory toczenia i trwałość poprzez dobór i „miks” gum syntetycznych z naturalnymi oraz zoptymalizowanych cząstek sadzy.
• Vectran Breaker: warstwa antyprzebiciowa z włókna Vectran™ (z polimeru ciekłokrystalicznego), projektowana jako lżejsza, bardziej elastyczna i skuteczna przeciw przecięciom niż porównywalne rozwiązania nylonowe, bez pogorszenia oporów toczenia.
• Lazer Grip: mikroporowata struktura na barku opony mająca poprawiać pewność w zakrętach.
• Active Comfort Technology: technologia wbudowana w konstrukcję opony, której celem jest pochłanianie wibracji i poprawa komfortu.
• Tubeless Ready: odporna konstrukcja karkasu, która ma utrudniać penetrację przez ciała obce i umożliwiać jazdę zarówno bezdętkowo, jak i z dętką.

MONTAŻ TUBELESS

• Rekomendowany uszczelniacz: Conti Revo-Sealant.
• Ilość na start: co najmniej 30 ml uszczelniacza na jedną oponę.
• Po zalaniu: zakręć kołem, aby rozprowadzić uszczelniacz wewnątrz opony, następnie napompuj do dopuszczalnego maksymalnego ciśnienia.
• Przed kolejną jazdą: sprawdź ciśnienie i ustaw docelową wartość PSI.