Rama Factor Hanzō - Premium Package

Niezależnie od tego, czy chodzi o wyścig WorldTour, czy o lokalną serię jazdy na czas, każdy wyczynowy kolarz potrzebuje sprzętu, który poprawi jego osiągi. W projekcie Factor HANZŌ wykorzystane zostały zmienione przepisy projektowe UCI, dzięki czemu powstał jeden z najszybszych na świecie rowerów TT zatwierdzonych przez UCI.

Koncentrując się na każdej części roweru indywidualnie, jak i jako działającej całości, Factor w innowacyjny sposób „wycisnął” każdą dyrektywę UCI do absolutnego limitu. Inni producenci, którzy nie posiadają własnych fabryk, nie mogą zbliżyć się do tego poziomu kontroli w procesie umożliwiającym taką precyzję. Oznacza to, że HANZŌ jest szybszy i bardziej wydajny aerodynamicznie niż SLiCK, a nawet szybszy niż ramy do jazdy na czas i triathlonu, które nie są zgodne z przepisami UCI.

Przednia część ramy definiuje poziom wydajności aerodynamicznej całego roweru. Zmiana w przepisach UCI pozwala teraz na minimalny przekrój wszystkich rur wynoszący zaledwie 1 cm co stanowi radykalną zmianę w porównaniu z poprzednim minimum wynoszącym 2,5 cm. Dzięki nowym przepisom możliwe jest zmniejszenie powierzchni czołowej nawet o 60%. Nie jest to jednak tak łatwe, jak mogłoby się wydawać, ponieważ przednia część roweru ma też stojące na przeszkodzie ograniczenia funkcjonalne, takie jak łożyska sterów czy prowadzenie kabli. Inżynierom Factora udało się zmniejszenie przewidywanej powierzchni czołowej HANZŌ o 31% w porównaniu do modelu SLiCK co skutecznie zmniejsza opór aerodynamiczny netto obszaru wystawionego na niezakłócony przepływ powietrza przy wszystkich prędkościach. Jednoczesny wybór idealnych profili aerodynamicznych przy jednoczesnym uwzględnieniu kąta natarcia pozostaje kluczem do zapewnienia optymalnych osiągów roweru w rzeczywistych warunkach wyścigowych.

Zaprojektowanie modelu HANZŌ tak, aby radził sobie z różnymi reżimami przepływu, z którymi będzie miał do czynienia kolarz, oznacza uwzględnienie w procesie projektowania wielu oddzielnych warunków: niezakłóconego przepływu za ciałem kolarza, wirującego powietrza reakcyjnego z kół oraz turbulentnego przepływu spływającego z nóg i łydek kolarza. Najcieńsza możliwa grubość przedniej części ramy i duży prześwit wokół obracających się kół wspomagają aerodynamikę. A radykalny kształt podpór siodełka i haków działają jak wbudowane aerodynamiczne kondycjonery przepływu, aby tłumić wiry powstające z poruszających się nóg kolarza.

Super cienki przód, w którym kształt widelca łączy się z ramą, tworząc prawdziwie opływowy płat, aby zoptymalizować najniższy możliwy opór powietrza, ułatwiając pełny laminarny przepływ przy niskich kątach odchylenia. Ta niesamowicie aerodynamiczna konstrukcja z jednoczęściowym widelcem, zewnętrzną rurą sterową i zintegrowaną kierownicą typu mono-riser, zwiększają również wydajność strukturalną, ponieważ stanowią jednoczęściowe rozwiązanie, które normalnie składałoby się z dziesiątek elementów połączonych śrubami. Możliwość formowania całego zespołu w jednym kawałku zapewnia wyjątkową poprawę sztywności i masy w porównaniu z elementami, które są w siebie wsuwane, lub zbudowane z nakładających się na siebie i klejonych warstw materiałów. Każda część roweru została starannie ukształtowana, ze szczególnym uwzględnieniem przejść między kształtami rur, aby zapewnić najlepszą możliwą wydajność przy niewielkich i ostrych kątach odchylenia strug powietrza.

Aerodynamiczna interakcja kół z ramą stanowią wyjątkowe wyzwanie. W pełni odwrócony strumień spływa z obracającej się opony i koliduje z ramą oraz widelcem, powodując opór powietrza. W modelu HANZŌ profile ramy zostały odsunięte dalej od obracającej się opony, zapobiegając efektowi interakcji i umożliwiając obu sekcjom optymalne działanie. Takie podejście pozwala na zastosowanie opon o szerokości do 28 mm, a większy prześwit wokół opon zmniejsza wpływ kształtu opony na przepływ powietrza przez widelec i ramę. Z przodu szeroki, jednoczęściowy widelec współpracuje z obracającym się przednim kołem w celu poprawy wydajności, z tyłu wsporniki siodełka są rozstawione tak szeroko, jak tylko pozwalają na to przepisy UCI, aby wygładzić przepływ powietrza między tylnym kołem a ramą, a także spływ powietrza z łydek rowerzysty.

Aero to nie wszystko. HANZŌ to znacznie więcej niż jeden z najszybszych na świecie rowerów do jazdy na czas. Jest również niewiarygodnie sztywny, zdolny do przełożenia każdego naciśnięcia pedału na prędkość. Jednoczęściowy widelec i rura sterowa zapewniają sztywność przodu i natychmiastową reakcję na ruchy kolarza. Dolna rura pełni funkcję aerodynamiczną, dobrze integruje aerodynamiczny bidon, ale oferuje również solidny punkt połączenia dla super sztywnego suportu. Ta konstrukcja przesuwa zasady UCI do granic możliwości, zapewniając najwyższą wydajność aerodynamiczną przy jednoczesnym zachowaniu możliwości efektywnego przenoszenia mocy.

Dla każdego rowerzysty możliwość uzyskania odpowiedniego dopasowania jest równie ważna, jak uczynienie ramy tak aerodynamiczną, jak to tylko możliwe. Rama HANZŌ została zaprojektowana tak, aby dobrze współpracować z wysięgnikami aero wielu popularnych producentów. Dostarczyliśmy popularnym producentom komponentów, takim jak AeroCoach i WattShop, profile CAD masztu, dzięki czemu użytkownicy oprócz wysięgników Black Inc TT mają dostęp także do innych rozwiązań.

Sztycy NACA o profilu 3:1, którą można znaleźć także w modelu SLiCK, jest wyjątkowo aerodynamiczna i oferuje praktyczność montażu akumulatora Di2.

Najważniejsze cechy

• Masa ramy 1150 g
• Monolityczny widelec
• Radykalnie zredukowany powierzchnia czołowa
• Ceramiczne łożyska Ceramic Speed w sterach i suporcie
• Mufa suportu PF4630
• Max. rozmiar przedniej koronki 56 zęby
• Zintegrowana kierownica typu mono-riser
• Aerodynamiczna sztyca 3:1 Factor Hanzo Carbon Zero
• Tolerancja opon do 28 mm
• Zintegrowane złącze przewodów Di2
• Rozmiary ramy S, M, L, XL
• Dożywotnia gwarancja producenta

SPECYFIKACJA TECHNICZNA ZESTAWU PREMIUM PACKAGES

• Rama carbon Hanzo Toray®, Nippon Graphite® Pan-Based Fiber (1150 g), wewnętrzne prowadzenie kabli, kompatybilność tylko z elektronicznym grupami napędu, osie Thru-Axle 12x100 i 12x142 mm, max. rozmiar opony do 28 mm
• Widelec Factor Wide Stance
• Łożyska suportu Ceramic Speed PF4630 / Ceramic Speed 24 mm BBRight
• Łożyska sterów Ceramic Speed SLT 1”
• Kierownica Factor Mono-Riser Aerobar, zintegrowana
• Sztyca Factor Hanzo Carbon Zero (setback 0 lub 20 mm, jarzmo 7x7 lub 7x9 mm)