Rama allroad Time Alpe D'Huez X Gloss Carbon

TIME ALPE D'HUEZ X - Zowoczesna rama z technologią BCS Carbon, Dyneema i Vectran

Alpe d’Huez X to szczyt zwinności i wszechstronności na asfalcie i gorszym podłożu - zaprojektowana pod szersze opony szosowe, zapewnia gładką jazdę po chropowatym asfalcie, szybkie przyspieszenie na ustawkach i komfort na długich trasach, dzień po dniu.

PRZEZNACZENIE

• Multi-surface road - szybka szosa z możliwością komfortowego zjechania na gorszy asfalt i „champaign gravel”.
• Wyścigi i trening - od kryteriów i wyścigów szosowych po rekreacyjne szutry przy odpowiednim ogumieniu.

NAJWAŻNIEJSZE CECHY

• Prześwit do 38C - zoptymalizowana pod 32-35C, świetnie jeździ także na 28C, oferując szeroki zakres zastosowań.
• Smooth & fast - wysoki komfort na nierównościach i szybkie reakcje podczas przyspieszania w grupie.
• Quiver killer - jedna rama na większość tras i warunków zamiast kilku wyspecjalizowanych rowerów.

GEOMETRIA I PROWADZENIE

• Stabilna i precyzyjna - dłuższy rozstaw osi, niżej osadzony suport i nieco łagodniejszy kąt główki bez utraty reaktywności.
• Nowy układ widełek tylnych - pozwala na szerokie opony i zachowuje prześwit dla standardowych konfiguracji napędu szosowego.

TECHNOLOGIA I WYKOŃCZENIE

• BCS + RTM - pleciona struktura węglowa z Dyneema i Vectran oraz formowanie Resin Transfer Molding dla spójnej jakości.
• Forged Carbon - kuty kompozyt w newralgicznych punktach zamiast cięższego aluminium dla trwałości i obróbki gwintów.
• Reinforced steerer - rura sterowa wzmacniana włóknami Kevlar lub Vectran dla dodatkowego bezpieczeństwa zacisku mostka.
• Carbon Shift paint - efekt lakieru z przejściem tonalnym, odsłaniający splot włókien i nadający wyjątkowy wygląd.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

• Materiał ramy - BCS Carbon Fiber wzmocniony Dyneema.
• Osie przelotowe - 12×120×1,5 mm przód, 12×159×1,5 mm tył.
• Rozmiary - XS, SM, MD, LG, XL.
• Średnica sztycy - ø 27,2 mm.
• Rura sterowa widelca - stożkowa 1-1/8" do 1-1/2".
• Obejma sztycy - autorska ADHX, aluminium.
• Łożyska sterów - górne i dolne 1-1/2" (z pierścieniem kompresyjnym do wewnętrznego prowadzenia).
• Zmiana biegów - kompatybilna z napędami elektronicznymi i mechanicznymi.
• Rozmiar kół - 700c.
• Przednia przerzutka - kompatybilna 1x i 2x, z zintegrowaną maskownicą 1x i zestawem konwersji napędu.
• Maksymalna szerokość opon (road) - 700 × 28-38C (slick lub file tread).
• Maksymalna szerokość opon (cross) - 700 × 32-35C (nisko-profilowe klocki).
• Uwaga na prześwit - nie wszystkie kombinacje opona/obręcz zapewniają wystarczający luz, sprawdź dopasowanie.
• Tylna przerzutka - standardowy montaż.
• Suport - PF BB386.
• Hamulce - tarczowe Flat Mount przód i tył.
• Standard piast tarczowych - 12×100 mm przód, 12×142 mm tył.
• Rozmiar tarcz - 140/160 mm z adapterem.

CO W ZESTAWIE

• Śruby koszyków bidonu - aluminiowe.
• Zintegrowana obejma sztycy - estetyczne dopasowanie do linii ramy.
• Haki przerzutek przód i tył - komplet zawieszeń przerzutek.
• Maskownica 1x i zestaw konwersji napędu - czysty wygląd w konfiguracji jednorzędowej.
• Zestaw sterów FSA - do pół- i pełnej integracji przewodów w kokpicie.