Płyn uszczelniający Squirt Seal Tyre Sealant BeadBlock 1000ml+30ml

Squirt SEAL z BeadBlock - Lateksowy uszczelniacz do opon, bez amoniaku

Zestaw Squirt Seal Tyre Sealant BeadBlock 1000ml+BeadBlock 30ml

Squirt SEAL with BeadBlock to lateksowy roztwór bez amoniaku, zawierający naturalne mikrowłókna i cząstki BeadBlock, które razem tworzą trwałą, wzmocnioną gumową zatyczkę w przypadku przebicia do 6 mm. Chroni przed sklejaniem się ścianek bocznych opony i zawiera inhibitory korozji. Nadaje się do użytku w temperaturach od -20°C do +40°C.

• Uszczelnia przebicia spowodowane obiektami o średnicy do 6 mm
• Zawiera technologię BeadBlock™
• Bezpieczny dla środowiska, bez amoniaku
• Łatwy do czyszczenia
• Dostępny w nowej saszetce 120 ml, a także w pojemnikach 1 litr i 5 litrów

Dlaczego Squirt SEAL with BeadBlock działa?

Działanie SEAL opiera się na trzech komponentach: lateksie, mikrowłóknach i granulach BeadBlock™. Syntetyczny lateks (bez amoniaku) tworzy bazę, w której zawieszone są mikrowłókna, a następnie dodawane są granulki BeadBlock. W butelce o pojemności 150 ml (5 oz) granulki BeadBlock są już dodane, natomiast w przypadku pojemników 1 litr i 5 litrów należy je dodać osobno. Podczas nagłej zmiany ciśnienia (np. przebicie opony), ciekły lateks szybko zastyga wokół dziury. Jeśli przebicie nie zostanie natychmiast uszczelnione, mikrowłókna zaczynają blokować otwór, a w przypadku obiektów o średnicy do 6 mm granulki BeadBlock dokończą proces uszczelniania. 

FAQ - Często zadawane pytania

Czy mogę dodać więcej granulek BeadBlock niż zalecana ilość?

Tak, można. Istnieje jednak optymalny poziom, powyżej którego dodanie większej ilości granulek nie zwiększy skuteczności uszczelniania.

Ile granulek BeadBlock należy dodać?

Zalecamy 3-5 ml na każde 100-150 ml zgodnie z instrukcją na etykiecie.

Czy użycie naboju CO₂ wpływa na działanie uszczelniacza?

CO₂ może być użyty w nagłych przypadkach, jednak należy pamiętać, aby aktywować nabój tylko wtedy, gdy zawór znajduje się w pozycji na godzinie 12 (na górze). Bezpośrednie uderzenie zimnego gazu w uszczelniacz może prowadzić do jego miejscowego stwardnienia i powstania grudek.

Uszczelniacz SEAL był przezroczysty (nie biały lub karmelowy) po otwarciu opony. Dlaczego?

Lateks w uszczelniaczu został wchłonięty przez oponę, aby uszczelnić porowatość gumy, co jest szczególnie częste w oponach typu tubeless-ready i cienkościennych oponach wyścigowych. To uszczelnia ścianki boczne, co zmniejsza konieczność częstego dopompowywania powietrza. Usuń pozostały przezroczysty płyn z opony i uzupełnij świeżym uszczelniaczem.

SEAL zmienia kolor na karmelowy po kilku tygodniach w oponie. Czy to normalne?

Tak, to normalne i nie stanowi powodu do niepokoju.

SEAL utworzył grudki i kawałki gumy w oponie – dlaczego tak się dzieje?

W rzadkich przypadkach uszczelniacz może przedwcześnie zastygnąć i utworzyć kawałki gumy w oponie. Może to być spowodowane dwoma czynnikami: zanieczyszczeniem chemicznym i użyciem naboju CO₂, gdy zawór znajduje się w pozycji na godzinie 6 (na dole). Zanieczyszczenie chemiczne często wynika z użycia środka uwalniającego formę podczas produkcji opon. Nowe opony należy dokładnie wyczyścić mydłem i opłukać wodą, aby usunąć chemiczne pozostałości produkcyjne.

Czy Squirt SEAL with BeadBlock zapcha moje zawory po kilku tygodniach?

Nie, nie zapycha zaworów od wewnątrz i można w każdej chwili uzupełnić uszczelniacz lub napompować oponę.