Rower MTB Pinarello XCR, SRAM XX SL AXS, Arctic Flame
Zapytaj o produkt
Administratorem danych osobowych jest Bike/RS. Przetwarzamy je w celu przesłania odpowiedzi na zapytanie. Więcej informacji dotyczących przetwarzania danych osobowych znajduje się w polityce prywatności.
Koszty dostawy wybranego produktu
Cena dostawy dotyczy tego produktu (w wybranym wariancie - jeśli dotyczy). Może się ona zmienić po dodaniu innych produktów do koszyka.
Kod produktu: W-Pinarello XCR
Producent
Cicli Pinarello S.r.l.
Viale della Repubblica 12/A
31020 Villorba, Włochy
PINARELLO DOGMA XCR – Karbonowy rower XC z zawieszeniem RockShox Flight Attendant
Pinarello Dogma XCR to wyścigowy rower cross-country opracowany we współpracy z Tomem Pidcockiem i Pauline Ferrand-Prévot. Platforma rozwijana na najwyższym poziomie rywalizacji ma na koncie tytuły mistrzów świata, złoto olimpijskie w Paryżu w 2024 roku oraz zwycięstwa w Pucharze Świata UCI. Jej konstrukcja łączy efektywność pedałowania, precyzję prowadzenia i kontrolę na technicznych trasach XC.
Rama z włókna węglowego TorayCa M40J wykorzystuje asymetryczny tylny trójkąt, elastyczne elementy Flex Stays i rozbudowaną strefę suportu. Rozwiązania te opracowano z myślą o skutecznym przenoszeniu mocy oraz pracy zawieszenia podczas stromych podjazdów i wymagających zjazdów.
W tej konfiguracji za amortyzację odpowiadają RockShox SID Ultimate Flight Attendant o skoku 120 mm z przodu oraz damper RockShox SIDLuxe Flight Attendant 210×50 mm z tyłu. Wyposażenie uzupełniają regulowana sztyca RockShox Reverb AXS, chwyty ESI Grips Racer’s Edge i siodło MOST Lynx 2.0 XC.
NAJWAŻNIEJSZE CECHY
- Wyścigowy rodowód: platforma rozwijana we współpracy z zawodnikami startującymi na najwyższym poziomie cross-country.
- TorayCa M40J: karbonowa rama zaprojektowana do rywalizacji XC.
- Sztywna strefa suportu: powiększone łożysko i konstrukcja głównego przegubu wspierają sztywność tylnej części ramy.
- Flex Stays: elastyczne elementy tylnego trójkąta współpracują z zawieszeniem, ograniczając liczbę przegubów.
- Dzielony tylny trójkąt: konstrukcja sprzyjająca zastosowaniu krótszych dolnych rur, ograniczeniu miejsc gromadzenia błota i uzyskaniu miejsca na szersze opony.
- Asymetryczna konstrukcja: wzmocniona lewa strona tylnego trójkąta równoważy obciążenia powstające po stronie napędu.
- Zawieszenie Flight Attendant: widelec RockShox SID Ultimate i damper RockShox SIDLuxe w konfiguracji wyścigowej.
- Regulowana sztyca Reverb AXS: skok dopasowany do rozmiaru ramy.
KONSTRUKCJA RAMY I TYLNEGO TRÓJKĄTA
Strefa suportu i głównego przegubu została zaprojektowana z wykorzystaniem powiększonego łożyska, aby zapewnić wysoką sztywność podczas mocnego pedałowania. Tylny trójkąt składa się z dwóch oddzielnych części osadzonych wokół głównego przegubu, z punktami obrotu współformowanymi bezpośrednio w jego konstrukcji.
Takie rozwiązanie eliminuje potrzebę dodatkowego połączenia między obiema częściami tylnego trójkąta. Pozwala skrócić dolne rury, poprawić responsywność roweru i ograniczyć miejsca, w których może gromadzić się błoto. Zapewnia również przestrzeń umożliwiającą zastosowanie szerszego ogumienia.
KINEMATYKA I REGULACJA ZAWIESZENIA
Flex Stays współpracują z geometrią tylnego zawieszenia, umożliwiając jego pracę przy ograniczonej liczbie przegubów. Konstrukcja pomaga zmniejszyć masę, zachować sztywność i zapewnić bezpośrednią reakcję tylnego koła na działania rowerzysty.
Kinematykę opracowano pod kątem przenoszenia mocy podczas pedałowania oraz kontroli ugięcia i powrotu zawieszenia na technicznych zjazdach. Odpowiednio dobrane łożyska i tuleje ograniczają tarcie w przegubach, a charakterystyki anti-squat i anti-rise uwzględniają zachowanie zawieszenia podczas przyspieszania i hamowania.
Możliwość zmiany położenia punktu mocowania dampera pod górną rurą pozwala stosować różne konfiguracje tylnego zawieszenia. Dobór dampera i ustawienia mocowania należy przeprowadzać zgodnie z wymaganiami producenta. Wymiar 210×50 mm opisuje damper zastosowany w tej konfiguracji, a nie skok tylnego koła.
ASYMETRIA I KOKPIT
Opatentowany, asymetryczny tylny trójkąt ma wzmocnioną lewą stronę, która pomaga równoważyć siły generowane po stronie napędu. Asymetrię uwzględniono również w dolnych i górnych rurach tylnego widelca, aby sprostać obciążeniom podczas dynamicznych przyspieszeń.
Platforma Dogma XCR wykorzystuje koncepcję jednoczęściowego, zintegrowanego kokpitu z wewnętrznym prowadzeniem przewodów. Dedykowane łożysko sterów zawiera ogranicznik skrętu, który zapobiega nadmiernemu obrotowi kierownicy.
DLA KOGO
- Zawodnicy XC: szukający roweru do rywalizacji na wymagających trasach cross-country.
- Ambitni amatorzy: oczekujący efektywności na podjazdach oraz kontroli na technicznych zjazdach.
- Kolarze preferujący wyścigową konfigurację: z karbonową ramą, zawieszeniem RockShox Flight Attendant i regulowaną sztycą AXS.
SPECYFIKACJA
- Model: Pinarello Dogma XCR.
- Przeznaczenie: cross-country, wyścigi XC.
- Rama: TorayCa M40J.
- Amortyzator przedni: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, skok 120 mm.
- Damper: RockShox SIDLuxe Flight Attendant, 210×50 mm.
- Chwyty: ESI Grips Racer’s Edge.
- Siodło: MOST Lynx 2.0 XC.
- Sztyca regulowana: RockShox Reverb AXS.
- Skok sztycy według rozmiaru ramy: S – 100 mm, M – 125 mm, L – 150 mm, XL – 175 mm.
- Zacisk sztycy: MOST, aluminiowy.
- Koszyk na bidon: TRAP PACF, 74 mm, czarny.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google
