Rower gravelowy Bianchi Impulso Pro, GRX 820, Celeste/Graphite Matt

BIANCHI IMPULSO PRO GRX 820 2×12s - Wyścigowy gravel aero dla ekspertów i ambitnych zawodników

Impulso PRO zaprojektowano do zwyciężania w wyścigach gravel: aerodynamiczna rama carbon z pełną integracją kokpitu, progresywna geometria inspirowana MTB oraz napęd Shimano GRX 820 2×12; karbonowe koła Velomann Terbium i opony Pirelli Cinturato Gravel H 40 mm TLR łączą prędkość na twardym z kontrolą w terenie, przy masie zestawu ok. 8,9 kg.

PRZEZNACZENIE

• Wyścigi gravel: aero, niska masa i precyzja prowadzenia na szybkich, wymagających trasach.
• All‑road performance: wysoka prędkość na asfalcie i stabilność na szutrze.

NAJWAŻNIEJSZE CECHY

• Aero integracja: pełna integracja widelca i główki, zoptymalizowane przekroje rur, czysty kokpit.
• Lekkość i sztywność: rama i widelec carbon; koła Velomann Terbium 1530 g TLR.
• Progresywna geometria: większy reach, krótszy mostek, drop suportu 70 mm i szerszy rozstaw kół.
• Napęd 2×12 GRX: korba 48/31T i kaseta 11–36 z gęstym, wyścigowym stopniowaniem.

KOMPATYBILNOŚĆ I PRZEŚWIT

• Napędy: pełna zgodność 1× i 2×, mechaniczne i elektroniczne; maks. korony 46–52T (Shimano), 43–48T (SRAM).
• Opony: prześwit do 700×42C; węższe opony zwiększają rezerwę na błoto.

KOKPIT I SZTYCA

• ICR Alloy: mostek Velomann AICR i kierownica Velomann Gravel ICR z flare 16° i pełną integracją przewodów.
• Sztyca D‑Shape: profil „D” z offsetem +20 mm zwiększa ugięcie i komfort w terenie.

KOŁA I OPONY

• Velomann Terbium: karbonowe 700C, profil 30 mm, wewnętrzna 25 mm, TLR; masa zestawu ok. 1530 g.
• Pirelli Cinturato Gravel H: 40‑622, tan sidewall; szybkie na twardym, pewne na szutrze.

SPECYFIKACJA

• Rama: Carbon Fiber Composite; mocowanie hamulca: Flat Mount 140/160 mm; mufa suportu: PressFit 86.5×ø41 mm; tylna oś: Thru12 OLD x142 mm; hak przedniej przerzutki: Brazed‑on Type; hak tylnej przerzutki: SRAM UDH; maks. kompatybilność koronek: 46–52T (Shimano) i 43–48T (SRAM); tolerancja opon: ETRTO 622‑42 mm.
• Widelec: Bianchi Impulso Integrated Fork; Carbon Fiber Composite; mocowanie hamulca: Flat Mount 140/160 mm; oś: Thru12 OLD x100 mm; tolerancja opon: ETRTO 622‑42 mm; średnica rury sterowej: 1 1/8".
• Stery: Bianchi Custom Acros ICR (Internal Cable Routing).
• Klamkomanetki: Shimano GRX 820 ST‑RX820.
• Tylna przerzutka: Shimano GRX 820 RD‑RX820, maks. tryb kasety 36T.
• Przednia przerzutka: Shimano GRX 820 FD‑RX820.
• Korby: Shimano GRX 820 FC‑RX820 48–31T; długość: 170 mm — XS/47, SM/51; 172,5 mm — MD/55, LG/58; 175 mm — XL/61 cm.
• Suport: Shimano SM‑BB72‑41B, press‑fit.
• Łańcuch: Shimano CN‑M7100.
• Kaseta: Shimano CS‑HG710‑12, 11–36T; kompatybilność bębenka: HG11.
• Hamulce: Shimano Hydraulic BR‑RX820.
• Tarcze: Shimano SM‑RT70 IceTech, 160 mm (przód i tył), mocowanie Centerlock.
• Koła: Velomann Terbium; na oponę; tubeless ready; średnica obręczy: 700C; materiał: Carbon; wysokość profilu: 30 mm; szerokość wewnętrzna: 25 mm; masa: 1530 g ±5% (przednie 720 g / tylne 810 g).
• Opony: Pirelli Cinturato™ Gravel H Classic, 40‑622, tan sidewall.
• Mostek: Velomann AICR Alloy; rise −2°; średnica na rurze sterowej: 1‑1/8" (28,6 mm); średnica mocowania kierownicy: 1‑1/4" (31,8 mm); długość: 80 mm — XS/47; 90 mm — SM/51; 100 mm — MD/55; 110 mm — LG/58; 120 mm — XL/61 cm.
• Kierownica: Velomann Gravel ICR Alloy; flare 16°; drop 130 mm; reach 70 mm; średnica: 31,8 mm; szerokość: 400 mm — XS/47, SM/51; 420 mm — MD/55, LG/58; 440 mm — XL/61 cm.
• Owijka: La Spirale Ribbon, korkowa.
• Sztyca: Bianchi Custom D‑Shape; offset +20 mm; długość: 300 mm — XS/47; 350 mm — SM/51, MD/55; 380 mm — LG/58, XL/61 cm; materiał: Epoxy — HM‑HS Carbon Fiber Composite.
• Siodło: Velomann MITORA 149 Hyper; otwarta konstrukcja; pokrycie: hexagon; wypełnienie: pianka; skorupa: nylon carbon; pręty: carbon; długość: 250 mm; szerokość: 149 mm; masa: 190 g ±2.
• Kolorystyka: Celeste mat oraz stalowo‑szary mat.
• Masa roweru: ok. 8,9 kg (zależnie od rozmiaru/konfiguracji).
• Rozmiary: XS, SM, MD, LG, XL.

DLA KOGO

• Elita i ambitni amatorzy: maksymalna prędkość i kontrola w wyścigach oraz szybkich treningach gravel.
• Minimalistyczny setup: czysta aerodynamika bez dodatkowych mocowań akcesoriów na ramie.