Rower szosowy Bianchi Specialissima RC, Super Record WRL, Pantani LTD

BIANCHI SPECIALISSIMA RC Pantani LTD - Limitowana edycja dedykowana Marco Pantaniemu, ultralekki all-rounder klasy World Tour

Bianchi Specialissima RC to perfekcyjny, wszechstronny rower nowej generacji, stworzony dla zawodników World Tour i najbardziej zaangażowanych kolarzy, którzy potrzebują ultralekkiego roweru, świetnego na podjazdach, lecz wspierającego również w szybszej jeździe pomiędzy nimi. To wyścigowy all-rounder, który łączy reakcję na przyspieszenia, sztywność i dopracowaną aerodynamikę, dając przewagę zarówno w górach, jak i na szybkich odcinkach między nimi.

Wersja Pantani LTD jest edycją limitowaną stworzoną jako hołd dla Marco Pantaniego i nawiązuje do ikonicznych barw celeste/żółty oraz malowania roweru Bianchi Mega Pro XL, używanego przez „Il Pirata” w legendarnym sezonie 1998, zakończonym historycznym dubletem Giro–Tour. Wyprodukowano tylko 215 sztuk tej edycji, a każda rama jest numerowana.

PER SEMPRE - HOŁD DLA MARCO PANTANIEGO

Celeste i żółty. Dwa kolory, które mają moc inspirować. Razem przywołują chwilę, która stała się mitem. Razem wypowiadają dwa nazwiska: Bianchi i Pantani.

W roku 140-lecia marki Bianchi postanowiła uhonorować jednego z najbardziej legendarnych kolarzy, którzy ścigali się na rowerach tej marki. Nie ma bardziej odpowiedniego roweru, by nosić ikoniczne barwy Pantaniego z sezonu 1998, niż Specialissima RC.

ŚWIĘTOWANIE LEGENDY

Nie da się opowiadać o dziedzictwie Bianchi, nie wspominając nazwiska Pantani. A gdy mowa o Marco, natychmiast wraca obraz celeste i żółtego mignięcia, kiedy z niezwykłą lekkością atakował w górach.

EDYCJA LIMITOWANA 215 SZTUK

Edycja obejmuje 215 rowerów – liczba ta nawiązuje do dystansu 17. etapu Giro d’Italia 1998, kiedy Marco przejął prowadzenie w wyścigu, założył różową koszulkę i cztery dni później sięgnął po końcowe zwycięstwo. Każda rama jest numerowana na górnej części dolnej rury, w pobliżu główki ramy.

Pierwotnie planowano serię zaledwie 101 sztuk – numeru, z którym Pantani wygrał Giro 1998. Ogromne zainteresowanie fanów kolarstwa sprawiło jednak, że udostępniono dodatkowe egzemplarze, aby więcej kibiców na całym świecie mogło dołączyć do celebracji.

MODEL SPECIALISSIMA - LEKKOŚĆ I AERO

„Dlaczego lekkie nie może być aero?” – to pytanie skłoniło Reparto Corse do przeprojektowania modelu Specialissima. Rezultatem jest rower o zwiększonej wydajności aerodynamicznej połączonej z doskonałą reaktywnością i ogólnie niższą masą.

Nowa generacja Specialissima nie uznaje kompromisów. Ważąc zaledwie 6,6 kg Specialissima RC jest imponująco lekka, dysponuje też stosunkiem sztywności ramy do jej masy na światowym poziomie, dzięki czemu wspina się nadzwyczajnie. Zoptymalizowana pod kątem aerodynamiki rama i opatentowane komponenty pomagają wyróżniać się jej także na płaskich odcinkach i technicznych zjazdach, zmieniając dotychczasowe rozumienie koncepcji „wszechstronny”.

PRZESUWANIE GRANIC

W odpowiedzi na zapotrzebowanie zawodników World Tour celem było uczynić Specialissimę bardziej wydajną w górach, zwiększając aerodynamikę przy jednoczesnym zachowaniu światowej klasy sztywności w stosunku do masy. Efektem precyzyjnej inżynierii było przesunięcie „progu” (punktu krytycznego), od którego Specialissima staje się lepszym wyborem niż rower aero: z 8,8% w poprzedniej generacji do 6,2% w nowej konstrukcji.

Dla zaawansowanych kolarzy dysponujących mocą 300 W próg wynosi 4,9%, a dla amatorów generujących 250 W nowa Specialissima ma być efektywniejsza na podjazdach już od 4,2%.

PODEJŚCIE HOLISTYCZNE

Reparto Corse optymalizowało każdą część roweru, biorąc pod uwagę również interakcję z czynnikami zewnętrznymi, takimi jak trasa i pogoda. Efektem jest połączenie całej maszyny i rowerzysty w jeden holistyczny, wydajny system.

AERODYNAMIKA

W porównaniu z poprzednią generacją ulepszenia w nowej Specialissimie pozwalają rowerzyście generującemu 200 W zaoszczędzić 8,7 s na 10-kilometrowym podjeździe o nachyleniu 6%, a na płaskim terenie przy mocy 200 W oszczędza się 31,19 s. Elitarnym kolarzom pokonującym wzniesienie 6% z prędkością 30 km/h nowa konstrukcja pozwala zaoszczędzić 3,6 W.

Kluczem do ulepszonych osiągów aerodynamicznych jest zintegrowany kokpit Specialissima: w pełni karbonowy, dostępny w pięciu szerokościach, waży zaledwie 330 g dla opcji 110x380 mm. Jest kompatybilny z wewnętrznym prowadzeniem kabli Acros i oferuje reach 73 mm, drop 125 mm oraz 2° flary dolnego chwytu.

Integracja widelca z główką ramy została pogłębiona, aby zminimalizować opór powietrza, a aerodynamiczne kształty ramion nowego widelca inspirowano modelem Oltre. Sztyca podsiodłowa w kształcie litery D wykorzystuje ten sam zoptymalizowany profil aerodynamiczny, używany w innych podsekcjach roweru.

LEKKOŚĆ KONSTRUKCJI

Korzyści aerodynamiczne bez wzrostu masy osiągnięto przez strategiczną redystrybucję materiału z tyłu roweru na przód. Rama ma bardzo cienkie rurki podsiodłowe i odchudzone rurki łańcuchowe w tylnym trójkącie, a jednocześnie wzmocniony kształt główki ramy, aby stworzyć bardziej aerodynamiczny przód.

Obniżenie wsporników podsiodłowych odchudziło tył roweru przy zachowaniu sztywności wymaganej do atakowania podjazdów i sprintów. Drobne elementy ramy (np. hak przerzutki czy zacisk siodełka) zaprojektowano tak, aby minimalizować masę, a w wersjach RC także schemat malowania potrafi oszczędzać wagę względem innych wariantów.

AUTENTYCZNOŚĆ W NOWOCZESNYM WYDANIU

Specialissima RC to najbardziej zaawansowany rower typu all-round, jaki Bianchi stworzyło do tej pory. Jak w 1998 roku u Pantaniego, także ta edycja jest zbudowana na osprzęcie i kołach Campagnolo – z tą różnicą, że zastosowano najnowszy Super Record WRL (wireless) w układzie 13-speed.

Na główce ramy znajduje się oryginalny emblemat orła Bianchi, wiernie odtworzony przez zespół projektowy marki na podstawie archiwalnych wzorów z epoki Pantaniego.

SPECYFIKACJA

• Rama: carbon HM, kompatybilna tylko z grupami elektronicznymi, pełna integracja przewodów, łożyska sterów Acros ICR, bezpośrednie mocowanie hamulca Flat Mount, mufa suportu PressFit 86.5xø41 mm, tolerancja opon: ETRTO 622-32 mm.
• Widelec: Specialissima RC, full carbon, aero, zintegrowana rura sterowa 1.5", mocowanie hamulca tarczowego Flat Mount, oś Thru 12x100 mm.
• Stery: Acros IS52 ICR, łożyska SS.
• Grupa: Campagnolo Super Record WRL (wireless) 13-speed.
• Korba: Campagnolo Super Record Carbon 52x36T z pomiarem mocy; długość: 165 mm (47–50), 170 mm (53–55), 172.5 mm (57–59).
• Kaseta: Campagnolo Super Record 11-36T.
• Hamulce: Campagnolo Super Record, hydrauliczne tarczowe.
• Tarcze: Campagnolo 03 AFS, 160 mm przód / 160 mm tył.
• Koła: Campagnolo Bora Ultra WTO, profil 45 mm.
• Opony: Vittoria Corsa Pro 28-622, TLR, G2.0, 320 TPI.
• Kokpit: zintegrowany Reparto Corse (carbon) pod Acros ICR; drop 125 mm, reach 80 mm; rozmiary: 90/380 (47–50), 100/400 (53), 110/400 (55–57), 120/420 (59); masa 330 g (110/380).
• Owijka: celeste.
• Sztyca: Bianchi Specialissima, full carbon, aero, offset 20 mm; długość: 280 mm (47), 300 mm (50–53), 350 mm (55–59).
• Siodło: Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon.