Rower MTB Pinarello Dogma XC 100/XC 100

PINARELLO DOGMA XC 100 – Wyścigowy full do nowoczesnego cross-country

Pinarello Dogma XC 100 to wyścigowy full do nowoczesnego cross-country, zaprojektowany z myślą o maksymalnej prędkości, precyzji prowadzenia i efektywnym transferze mocy. Rama platformy Dogma XC powstała we współpracy z Tomem Pidcockiem i Pauline Ferrand‑Prévot, a projekt został szybko zweryfikowany na najwyższym poziomie rywalizacji, m.in. sukcesami w sezonach 2024–2025.

Kluczowym elementem konstrukcji jest unikalna strefa suportu, która zwiększa sztywność tylnego trójkąta i okolic BB dzięki powiększonemu łożyskowaniu oraz punktowi obrotu tylnego trójkąta. Technologia flex stays wspiera bardziej bezpośrednią pracę zawieszenia przy ograniczonej liczbie punktów obrotu, a przy okazji pozwala oszczędzić masę i poprawia „czucie” tylnego koła.

Tylny trójkąt typu split rear triangle eliminuje klasyczny zewnętrzny „mostek”, co pomaga skrócić chainstay, poprawić reaktywność prowadzenia, ograniczyć newralgiczne miejsca gromadzenia się błota i ułatwia zastosowanie szerszych opon. Kinematyka zawieszenia uwzględnia pracę flex stays, a mieszany układ łożysk i tulei ma redukować tarcie w punktach obrotu, zwiększać trwałość oraz ograniczać straty energii podczas pedałowania.

Rama wykorzystuje również opatentowaną asymetrię tylnego trójkąta (wzmocniona lewa strona), aby lepiej równoważyć siły po stronie napędu i poprawić trakcję. Całość dopełnia w pełni zintegrowany kokpit z wewnętrznym prowadzeniem przewodów oraz łożyskiem sterów z ogranicznikiem, który zapobiega nadmiernemu obrotowi kierownicy.

NAJWAŻNIEJSZE CECHY

Wyścigowa platforma XC: nacisk na prędkość, precyzję i efektywność pedałowania.
Sztywna strefa suportu: rozwiązania pod maksymalny transfer mocy.
Flex stays + dopracowana kinematyka: kontrola na zjazdach i skuteczniejsze przenoszenie energii.
Split rear triangle: większa reaktywność, mniej miejsc na błoto i możliwość szerszych opon.
Asymetria ramy: lepsze zbalansowanie obciążeń napędu, trakcja i przyspieszenie.
Zintegrowany kokpit: niższa masa i wyższa precyzja prowadzenia.