Rower szosowy Bianchi Specialissima Pro 2026, Ultegra Di2, Carbon/Graphite Irid/Black

Rower szosowy Bianchi Specialissima PRO Ultegra 12s Di2 - Ultralekki all‑rounder

Specialissima Pro dla ambitnych amatorów i ekspertów: lekka, sztywna i zoptymalizowana aerodynamicznie, aby szybciej wspinać się na podjazdach i zyskiwać prędkość na zjazdach; dostępna w matowych malowaniach premium (carbon + celeste metallic oraz carbon + mystic grey z fioletowymi refleksami).

Reparto Corse przeprojektowało model według idei „dlaczego lekkie nie może być aero?”, osiągając niższą masę, wyższą wydajność aerodynamiczną i znakomitą reaktywność, co realnie przekłada się na zysk czasu i watów w szerokim zakresie tras i mocy.

PRZESUWANIE GRANIC

• Nowy próg efektywności: w porównaniu z poprzednią generacją próg, od którego Specialissima przewyższa rower aero, obniżono z ok. 8,8% do ok. 6,2% nachylenia.
• Zyski czasowe i mocy: przy 200 W zysk ok. 8,7 s na 10 km podjazdu 6% oraz ok. 31,19 s na płaskim; przy 30 km/h na 6% oszczędność ok. 3,6 W.
• Dla realnych mocy: dla ~300 W przewaga pojawia się już przy ~4,9%, a dla ~250 W od ~4,2% nachylenia.

AERODYNAMIKA I INTEGRACJA

• Zintegrowany kokpit RC: full carbon, pięć szerokości; masa ok. 330 g (110×380 mm), reach 73 mm, drop 125 mm, flara 2°, kompatybilny z wewnętrznym prowadzeniem Acros; możliwość upgrade’u w wersjach Pro/Comp.
• Widelec i sztyca D‑shape: głębsza integracja widelca z główką oraz aero‑profil sztycy minimalizują opór bez wzrostu masy.
• Holistyczne podejście: optymalizacja całego układu rowerzysta–rower z myślą o trasie, prędkości i warunkach.

LEKKOŚĆ KONSTRUKCJI

• Strategiczny rozkład materiału: ultracienkie seatstay’e i smuklejsze chainstay’e łączą się z wzmocnioną główką ramy, budując aero‑front przy niskiej masie całości.
• Detale pod wagę: odchudzone drobne elementy (hak przerzutki, zacisk sztycy) wspierają cel minimalnej masy bez kompromisu w sztywności.

MALOWANIA

• Gradient i opal: przejścia tonalne i opalizujące farby wzmacniają wrażenie lekkości; matowe wykończenia eksponują strukturę kompozytu.
• DNA Bianchi: nowoczesna interpretacja celeste (metallic) obok klasycznego CK16 podkreśla tożsamość marki.

CECHY

• Rama i widelec: full carbon z Bianchi CV System dla tłumienia drgań i pełną integracją prowadzenia.
• Koła: Velomann Palladium TR, profil 33 mm, ok. 1460 g – szybkie przyspieszenie i stabilność na wietrze.
• Kokpit: zintegrowany Reparto Corse; niska masa i ergonomia chwytów dla kontroli w zjazdach i sprintach.
• Napęd: Shimano Ultegra Di2 2×12 dla precyzyjnej, szybkiej zmiany przełożeń pod obciążeniem.
• Masa roweru: ok. 7,0 kg (±5% dla rozm. 55) – dynamiczna jazda w górach i na płaskim.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

• Rama: carbon HM z Bianchi CV System, tylko grupy elektroniczne, pełna integracja przewodów, łożyska sterów Acros ICR, hamulce Flat Mount, suport PressFit 86,5×Ø41 mm, tolerancja opon ETRTO 622‑32.
• Widelec: Specialissima Pro full carbon HM z CV, aero, zintegrowana rura sterowa 1,5", Flat Mount, oś 12×100 mm.
• Stery: Acros IS52 ICR, łożyska SS, customowa przykrywka sterów.
• Klamkomanetki: Shimano Ultegra Di2 ST‑R8170.
• Tylna przerzutka: Shimano Ultegra Di2 RD‑R8150, 12‑rzędowa.
• Przednia przerzutka: Shimano Ultegra Di2 FD‑R8150, moc. brazed‑on, 50–54T.
• Korby: Shimano Ultegra FC‑R8100 52/36T; 170 mm (47/53), 172,5 mm (55/57/59).
• Suport: Shimano SM‑BB72‑41B PressFit road.
• Łańcuch: Shimano 12‑rzędowy.
• Kaseta: Shimano Ultegra CS‑R8100 11–30T (12 s).
• Hamulce: Shimano Ultegra BR‑R8170.
• Tarcze: Shimano RT‑CL800 IceTech, 160/160 mm, Center Lock.
• Koła: Velomann Palladium, TR, carbon, 33 mm, IW 21 mm, uszczelniane łożyska, bębenek HG11, zaplot 2:1, masa 1460 g ±5% (684 g przód / 776 g tył).
• Opony: Pirelli P Zero Race 700×26, 127 TPI.
• Kokpit: Reparto Corse, drop 125 mm, reach 80 mm, flara 2°, rozmiary: 90/380 (47/50), 100/400 (53), 110/400 (55/57), 120/420 (59); ok. 330 g (110/380).
• Owijka: Velo Black soft Microfiber.
• Sztyca: Specialissima Full Carbon Aero D‑Shape, offset +20 mm; długości wg rozmiaru ramy.
• Siodło: Velomann Mitora 139 Hyper Carbon, otwarta konstrukcja, pokrycie Hexagon, pianka, skorupa nylon‑carbon, pręty 7×9 mm, 250×139 mm, ok. 180 g.